Botnvörpungurinn Kári Sölmundarson RE 153 var smíðaður hjá Cook Welton & Gemmell Ltd í Beverley á Englandi árið 1920 fyrir Fiskiveiðahlutafélagið Kára í Reykjavík. 344 brl. 600 ha. 3 þennslu gufuvél. Smíðanúmer 425. Árið 1924 flytur Kárafélagið aðstöðu sína úr Reykjavík, út í Viðey. Við þann flutning fær togarinn skráningarnúmerið GK 153. Frá árinu 1931 er Útvegsbanki Íslands eigandi togarans eftir að Kárafélagið í Viðey fór í þrot. Skipið var selt árið 1933, hf Alliance í Reykjavík, hét Kári RE 111. Seldur í ágúst 1946, Klaksvíkur Fiskvinnufélag A/S í Klaksvík í Færeyjum, hét þar Barmur KG 363. Talinn ónýtur og seldur í brotajárn til Odense (Óðinsvé) í Danmörku árið 1955.

B. v. Kári Sölmundarson RE 153 í höfn á Patreksfirði.                                 (C) Ólafur Jóhannesson.

              Botnvörpungurinn                        Kári Sölmundarson RE 153

Nýr botnvörpungur kom hingað í gærmorgun. Heitir sá Kári Sölmundarson og er eign hlutafélagsins "Kára" í Reykjavík. Framkvæmdastjóri þess er  Þorsteinn Jónsson. Skipið er hið vandaðasta. Skipstjóri er Aðalsteinn Pálsson.

Morgunblaðið. 11 ágúst 1920.


B. v. Kári Sölmundarson GK 153.                                                                (C) Guðbjartur Ásgeirsson.


B. v. Kári RE 111.                                                                                      Úr safni Einars Ásgeirssonar.


Togarinn Barmur KG 363. ex Kári RE 111.                                                          Ljósmyndari óþekktur.

           Kári Sölmundarson í                    kolaflutningum til Grænlands

Mr. Crumrine hefir leigt botnvörpunginn Kára Sölmundarson til þess að fara norður undir Angmagsalik á Grænlandi, þar sem Grænlandsfarið Gertrud Rask er enn í ísnum og er nú  kolalaus. Fer Kári með 150 tonn kola. Horfur eru nú sagðar heldur betri á því, að Gertrud Rask komist inn til Angmagsalik.

Morgunblaðið. 12 ágúst 1924.