Ég fór á stúfana síðast liðinn laugardagsmorgunn í smábátahöfnina hér í Reykjavík sem kennd er við siglingaklúbbinn Snarfara. Þar kennir margra grasa og margt áhugavert sem fyrir augu ber. Látum myndirnar tala sínu máli.

639. Flóabáturinn Konráð BA 152. Smíðaður á Bíldudal árið 1926. Eik og fura, 18 brl. 45 ha. Delta vél. Eigandi hans var h/f Norðri í Flatey á Breiðafirði frá 18 maí 1927. Árið 1935 var sett ný vél í bátinn, 50 ha. Skandia vél. 1948 var sett ný vél í hann, 66 ha. Kelvin díesel vél. Árið 1956 var aftur sett ný vél í bátinn, 66 ha. Kelvin díesel vél. Báturinn var talinn ónýtur og tekinn af skrá 23 nóvember árið 1965.

Ólafur Bekkur ÓF 2 var smíðaður hjá Niigata Engineering & Co Ltd í Niigata á Hounsueyju í Japan árið 1973. 461 brl. 2.000 ha. Niigata díesel vél, 1.471 Kw. Eigandi var Útgerðarfélag Ólafsfjarðar h/f frá maí 1973. Skipið var lengt og endurmælt árið 1987 og mældist þá 550 brl. Einnig var skipt um aðalvél, 2.035 ha Niigata díesel vél, 1.691 Kw. Skipið var selt 23 október árið 1991, Sæbergi h/f á Ólafsfirði. Skipið hét Múlaberg ÓF 32. Selt árið 1997, Þormóði ramma- Sæberg h/f á Siglufirði, skipið heitir Múlaberg SI 22. Frá árinu 2007 hefur Þormóður rammi h/f á Siglufirði verið eigandi þess og gert það út frá Siglufirði.

Ég tók þessar myndir í dag í Reykjavíkurhöfn og slippnum. Eins og alltaf er við höfnina, eru skip að koma og fara og skip að fara í slipp. Eitt er víst að höfnin sefur aldrei.

Lax lll RE var smíðaður hjá Bátalóni h/f í Hafnarfirði árið 1971. Eik og fura 11 brl. 98 ha. Powa Marine díesel vél. Hét fyrst Hrönn KE 48. Eigendur hans voru Pétur Guðmundsson og Gestur Hallbjörnsson í Keflavík frá 2 apríl 1971. Seldur 20 október 1972, Pálma Magnússyni á Patreksfirði, báturinn hét Magnús Jónsson BA 35. Seldur 4 mars 1977,Vigfúsi Vigfússyni, Þór Vigfússyni og Pétri Arnari Vigfússyni í Reykjavík, báturinn hét Þórunn Jónsdóttir RE 101. 8 desember árið 1977 voru skráðir eigendur Þór Vigfússon á Dalvík og Vigfús Vigfússon í Reykjavík, báturinn hét Þórunn Jónsdóttir EA 205. Seldur 6 júní 1980, Gunnari Karlssyni í Keflavík, hét þá Þórunn Gunnarsdóttir KE 207. Seldur 15 október 1981 Preben Willy Níelsen í Keflavík, hét Særós KE 207. Seldur 29 júní 1983 Kristni S Kristinssyni og Þorgeiri Þorbjörnssyni í Kópavogi. Seldur 12 október 1987 Halldóri Rafni Ottóssyni í Þorlákshöfn, báturinn hét Sif ÁR 207. Seldur 21 nóvember 1989 Íslenska fiskeldisfélaginu h/f í Reykjavík, báturinn hét Lax lll RE og var skráður sem vinnubátur í Reykjavík 1997. Báturinn var tekin af skrá 22 desember 1998. Flak bátsins má sjá í fjörunni út í Geldingarnesi að sunnan verðu rétt vestan við grandann út í nesið. Þar hefur hann verið í vel á annan áratug eftir því sem ég best veit.

Togspilið úr togaranum Óla Garða GK 190 þjónaði sínu hlutverki í Drafnarslippnum í Hafnarfirði í áratugi. Ég tók þessar myndir af spilinu í spilhúsinu í september árið 2013. Engin starfsemi hefur verið í slippnum í mörg ár og allsendis óvíst hvað verður um þetta merka spil sem staðið hefur sína plikt í bráðum heila öld. Spilhúsið er opið fyrir veðrum og vindum og er lýsandi dæmi um hvernig við förum með minjar sem heyra til útgerðarsögu okkar. Það er allsstaðar sama sagan hér á landi hvernig komið er fyrir minjum sem þessum, því miður.

Hrólfur Gautreksson SU 299 var smíðaður hjá Brödrene Andersen Baadebyggeri og Savskæreri í Fredrikssund í Danmörku árið 1906. 6,36 brl. 6 ha. Dan vél. Ný vél árið 1946, 22 ha. Kelvin vél. Fyrstu eigendur voru Stefán Stefánsson, Vilhjálmur Stefánsson í Hátúni og Hinrik Þorsteinsson, allir frá Norðfirði. Þeir áttu bátinn frá júnímánuði 1906. Báturinn var seldur Gísla Kristjánssyni útgerðarmanni á Norðfirði árið 1924. Gísli endurbyggir bátinn sama ár og var því verki lokið árið eftir. Frá september 1931 er eigandi hans Eðvald Jónsson á Höfðabrekku í Mjóafirði, sama nafn en SU 72. Bræðurnir Ársæll og Þorsteinn Júlíussynir útgerðarmenn í Neskaupstað eignast hann árið 1935, hét þá Hrólfur Gautreksson NK 2. Björn Ingvarsson á Ekru í Neskaupstað eignast bátinn árið 1939. Björn átti svo bátinn í ein 25 ár eða þar til hann var dæmdur ónýtur árið 1965. Hrólfur eða Gauti eins og hann var jafnan kallaður er nú varðveittur í víkinni í miðbæ Neskaupstaðar.

86. Austfirðingur SU 3 var smíði númer 228 hjá John Lewis & Sons Ltd í Aberdeen í Skotlandi árið 1951. Hét á smíðatíma skipsins Kolbeinn ungi. 708 brl. 1.000 ha. 3 þjöppu gufuvél. Eigandi var Austfirðingur h/f á Eskifirði frá 2 maí 1951. Skipið var selt 21 júní 1960, Síldar og Fiskimjölsverksmiðjunni h/f í Reykjavík, skipið hét Haukur RE 27. Togarinn var seldur til Noregs í desember árið 1967. Systurskip Austfirðings var Pétur Halldórsson RE 207, hét Máni á smíðatíma skipsins. Ég fékk þetta málverk í góða hirðinum í ramma en það var frekar illa farið en ég lét lagfæra það. Myndin er frumeintak og er eftir breskan málara, George Wiseman sem málaði margar myndir af Íslenskum togurum á sjötta áratugnum.

Er ekki rétt að koma með eina gátu hér á síðuna. Þessi ætti nú ekki að vefjast fyrir neinum, ég einfaldlega spyr, hvert er skipið.....?

Sveinn Sveinbjörnsson NK 55 var smíðaður hjá A.S. Hommelvik Mekanik Verksted í Hommelvik í Noregi árið 1966 fyrir Múla h/f í Neskaupstað. 250 brl. 660 ha. Lister díesel vél. Árið 1977 var skipið yfirbyggt og mældist þá 224 brl. Selt 29 júlí 1978 Gunnari I Hafsteinssyni í Reykjavík, hét Freyja RE 38. Seldur 11 mars 1980 Þórði Guðjónssyni á Akranesi, skipið hét Sigurborg AK 375. Ný vél, 1.001 ha. Caterpillar díesel vél, 736 Kw var sett í skipið árið 1981. Selt 23 september 1987, Sigurborgu h/f í Keflavík, hét Sigurborg KE 375. Skipið var endurmælt í apríl 1988 og mældist þá 220 brl. Selt 29 október 1989 Útgerðarfélaginu Sæhamri h/f í Vestmannaeyjum, hét Sigurborg VE 121. Selt Voninni h/f á Hvammstanga, skipið hét Sigurborg HU 100. Selt 1998, Soffaníasi Cecilssyni h/f á Grundarfirði, heitir Sigurborg SH 12 og er gert þaðan út í dag.

Þeir eru nú ekki margir eftir af þessum fallegu eikarbátum, en þeir sem eftir eru hafa verið gerðir upp og eru flestir þeirra notaðir sem skemmtibátar í dag. Þessar myndir tók ég í Reykjavíkurhöfn í júlí árið 2014.

Það er alltaf gaman að taka hafnarrúntinn, alltaf eitthvað nýtt að sjá. Skip koma og fara, skip í slippnum og svo mætti lengi telja. Ég tók þessar myndir við höfnina fyrir rúmum 2 árum. Það var ekki fyrr en fyrir svona 4 árum síðan ég fór að taka myndavélina með mér í hafnarröltið, þannig að ég á orðið dágott safn mynda af skipum og mörgu fleira sem fyrir augu ber hverju sinni. Ágætt að leyfa þeim að fljóta með við og við.

Páll Pálsson ÍS 102 var smíðaður hjá Narazaki Zosen K.K. í Muroran í Japan árið 1972 fyrir Miðfell h/f í Hnífsdal. Smíðanúmer 806. 462 brl. 2.000 ha. Niigata díesel vél. Skipið var lengt árið 1988, mældist þá 583 brl. Ný vél var sett í skipið á sama tíma, 2.300 ha. Niigata díesel vél, 1.691 Kw. Togarinn er gerður út af Hraðfrystihúsinu Gunnvör h/f í Hnífsdal. Páll Pálsson var einn af 10 togurum sem smíðaðir voru fyrir Íslendinga í Japan á árunum 1972-73. Páll var annar í röðinni af 6 togurum sem voru smíðaðir í Muroran, hinir 4 voru smíðaðir í Niigata á Honshueyju.

Hvalur 8 RE 388 var smíðaður í Tönsberg í Noregi árið 1948. Hét fyrst Gos Xll. 481 brl. 1.800 ha. gufuvél. Eigandi er Hvalur h/f á Miðsandi í Hvalfirði frá árinu 1962. Skipið er gert út sem hvalveiðiskip. Ég tók þessar myndir af Hval 8 þegar hann var í slippnum í Reykjavík í maí 2014. Hvalur 8 og 9 eru einu díeselknúnu gufuskipin sem Íslendingar eiga í dag og eru enn í drift. Það þarf engann texta við þessar myndir, þær tala sínu máli.

Mig minnir að ég hafi tekið þessar myndir haustið 1993 þegar við vorum á leið í Rósagarðinn, eins og við gerðum oftast á þessum tíma. Vorum á heilfrystingu og veiddum aðallega þennan fallega rósrauða karfa sem er einkennandi fyrir þetta veiðisvæði sem er miðja vegu á milli Íslands og Færeyja. Myndagæðunum er nú ekki fyrir að fara en ég læt samt nokkrar hér inn. Einnig á ég myndir sem ég tók í Barentshafi á árunum 1993 til 1996 og svo myndir teknar um borð í Bjarti NK 121 í febrúar 1991 þegar við vorum að fiska í siglingu á Þýskaland. Þessar myndir munu koma hér á síðuna einhvern tímann við gott tækifæri.