Vs. Hildur sökk - mannbjörg

Morgunblaðið. 22 mars 1968.

          Eitt mesta sjóslys á þessari öld

 Öll von er talin úti um að Júlí sé lengur ofansjávar

Síðdegis í gær tilkynnti Bæjarútgerð Hafnarfjarðar, að togarinn Júlí væri talinn af með allri áhöfn, 30 mönnum. Leit er nú hætt að togaranum, en hún hófst að morgni 10. þessa mánaðar og í tilkynningu Bæjarútgerðarinnar segir, að viðstöðulaust hafi síðan verið leitað með flugvélum og skipum á meir en 70,000 fersjómílna svæði. Fjöldi flugvéla hafði tekið þátt í leitinni að Júlí, björgunarflugvélar frá Kanada, Bandaríkjunum, Nýfundnalandi og héðan frá íslandi, svo og bandarískar flotaflugvélar. Á sjó leituðu veðurskip og stórir rússneskir verksmiðjutogarar. Auk hins fyrrgreinda leitarsvæðis á Nýfundnalandsmiðum var og leitað á stóru aðliggjandi svæði sunnar, á þeim slóðum, sem kanadísku skipin fórust, er einnig týndust í þessu ægilega mannskaðaveðri. Leit að þeim var hætt fyrir nokkrum dögum. Allur þorri skipsmanna á Júlí voru ungir menn, yngsti maðurinn aðeins 16 ára, en hinn elzti 48 ára. Flestir á aldrinum milli tvítugs og þrítugs. Af þeim voru 19 frá Reykjavík og fimm frá Hafnarfirði. Í hópnum voru 12 heimilisfeður, er láta eftir sig konur og börn. Með hvarfi togarans Júlí hafa 39 börn á aldrinum nokkra vikna til 15 ára misst feður sína. Þá voru í hóp hinna vösku sjómanna á Júlí nokkrir menn er ýmist voru fyrirvinna móður eða foreldra. Þetta er eitt hið mesta sjóslys, sem orðið hefur á íslenzku skipi á þessari öld, en fleiri fórust þó í hinu svonefnda Þormóðsslysi 1943, er 31 maður drukknaði. Í Halaveðrinu 1925, er tveir togarar fórust, drukknuðu 68 menn, og með togaranum Max Pemberton, er hvarf árið 1944, fórust 29 menn. Forustugrein Morgunblaðsins í dag fjallar um hinn mikla mannskaða er hér hefur orðið. Hér fara á eftir nöfn skipverja á togaranum Júlí:
Þórður Pétursson, skipstjóri, Grænuhlíð 8, Reykjavík, 42 ára. Hann lætur eftir sig 3 börn: 14 ára, 11 og 6 ára. Faðir hans er á lífi. Hafliði Stefánsson, 1. stýrimaður, Köldukinn 6, Hafnarfirði, 31 árs. Kvæntur með 2 börn, 5 ára og 3ja ára. Móðir á lífi. Þorvaldur Benediktsson, 2. stýrimaður, Brekkugötu 14, Hafnarfirði, 24 ára, ókvæntur. Hann var sonur Benedikts Ögmundssonar skipstjóra á togaranum Júní frá Hafnarfirði. Stefán Hólm Jónsson 1. vélstjóri, Eskihlíð 4 C, Reykjavík, 48 ára. Lætur hann eftir sig 5 börn tvö innan fermingaraldurs. Guðlaugur Karlsson, 2. vélstjóri, Garðavegi 10, Hafnarfirði, 20 ára. Hann var fyrirvinna móður sinnar. Runólfur Viðar Ingólfsson, 3. vélstjóri, Langholtsvegi 137, Reykjavík, 23 ára. Hann var ókvæntur en móðir hans býr á Akranesi. Hörður Kristinsson, loftskeytamaður, Langeyrarvegi 9, Hafnarfirði, 29 ára. Kvæntur og lætur eftir sig þrjú börn ung. Andrés Hallgrímsson, bátsmaður, Mávahlíð 27, Reykjavík, 35 ára, ókvæntur, en fyrirvinna móður sinnar. Kristján Ólafsson, 1. matsveinn Efstasundi 85, Reykjavík, 24 ára. Kvæntur og lætur eftir sig þrjú börn, 4 ára, 1 1/2 árs og 6 mánaða. Átti foreldra á lífi. Viðar Axelsson, 2. matsveinn, Njarðargötu 29, Reykjavík, 23 ára. Kvæntur og átti 1 barn 3 ára. Átti foreldra á lífi. Svanur Pálmar Þorvarðarson, kyndari, Laugarnesbúðum 31, Reykjavík, 19 ára. Ókvæntur. Hann var fyrirvinna móður sinnar. Skúli Benediktsson, kyndari, Ránargötu 6, Reykjavík, 24 ára. Kvæntur og lætur eftir sig 6 ung börn, hið elzta 5 ára. Átti fósturforeldra og foreldra á lífi. Ragnar Guðjón Karlsson, netamaður, Höfðaborg 21, 39 ára. Kvæntur og lætur eftir sig þrjú börn 13, 11 og 7 ára. Átti fósturmóður á lífi. Ólafur Ólafsson, netamaður, Nýlendugötu 7, Reykjavík. Ókvæntur. Sigmundur Finnsson, netamaður, Tripólibúðum 25, Reykjavík, 25 ára. Ókvæntur, en lætur eftir sig tvö börn. Magnús Guðmundsson, háseti, Trípólibúðum 25, Reykjavík, 44 ára. Kvæntur. Hann var stjúpfaðir Sigmundar og lætur eftir sig 4 stjúpbörn, uppkomin. Móðir hans er á Súgandafirði. Benedikt Sveinsson, netamaður, Njálsgötu 77, Rvík, 27 ára. Ókvæntur. Bjó með móður sinni. Jóhann Sigurðsson, netamaður, Laugavegi 53 B, Rvík, 44 ára. Kvæntur og lætur eftir sig fjögur börn, 15, 14, 11 og 4ra ára. Ólafur Snorrason, háseti, Njálsgötu 87, Rvík, 34 ára. Fósturforeldra átti hann á Patreksfirði og móður á lifi. Björn Heiðar Þorsteinsson, háseti, Ránargötu 24, Akureyri, 31 árs. Ókvæntur og bjó hjá foreldrum sínum á Akureyri. Jón Geirsson, háseti, Borgarnesi, 21 árs. Ókvæntur, í foreldarhúsum. Magnús Gíslason, háseti, Lækjarkinn 2, Hafnarfirði, 31 árs. Ókvæntur og eru foreldrar hans á Elliheimilinu Grund hér í Rvík. Magnús Sveinsson, háseti, Rauðarárstíg 40, Rvik, 21 árs. í heimili fósturmóður sinnar. Jón Haraldsson, háseti, Hlíðarvegi 11, Kópavogi, 16 ára. Hann var einkabarn foreldra sinna. Þorkell Árnason, háseti, Sörlaskjóli 20, Rvík, 38 ára. Lætur hann eftir sig unnustu og ungt barn. Foreldrar eru norður á Þórshöfn. Guðmundur Elíasson, háseti, Vitateig 5, Akranesi, 30 ára. Kvæntur og átti fjögur börn á aldrinum 10, 7, 5 og 2ja ára. Foreldrar hans búa á Akranesi. Benedikt Þorbjörnsson, háseti, Lokastíg 28, Rvík, 27 ára. Ókvæntur. Faðir á lífi. Aðalsteinn Júlíusson, háseti, Hítarnesi Hnappadalssýslu, þar sem faðir hans nú býr. Hann var 27 ára og ókvæntur. Björgvin Jóhannsson, háseti, (stud. med.), Höfðaborg 12, Rvík, 29 ára og lætur eftir sig tvö mjög ung börn. Móðir á lífi. Sigurður Guðnason, háseti, Kirkjubraut 28, Akranesi, 44 ára. Kvæntur en barnlaus. Foreldrar hans búa á Suðureyri. í gærkvöldi var skipshafnarinnar á Júlí minnzt í Ríkisútvarpinu. Flutti biskup íslands, hr. Ásmundur Guðmundsson, ávarp og bæn. Felld var niður dagskrá útvarpsins að fréttum undanskildum, en þess í stað leikin sorgarlög og sígild tónlist.

Morgunblaðið. 18 febrúar 1959.

                         ÞJÓÐ í SORG

Í rúma viku hefur íslenzka þjóðin beðið milli vonar og ótta tíðinda af leit þeirri, sem staðið hefur yfir að togaranum Júlí frá Hafnarfirði. Fjöldi heimila hefur hlustað eftir fréttum af örlögum eiginmanna, feðra, bræðra og annarra ástvina. Ótti og eftirvænting hefur mótað líf fjölda fólks þessa löngu viku. Allan þennan tíma má heita að stormur og hríðar hafa geysað vestur á miðum Nýfundnalands, þar sem hópur íslenzkra togara var að veiðum fyrir rúmlega viku síðan. Íslenzku togararnir hafa komið heim hver á fætur öðrum klakastorknir og sumir jafnvel brotnir og bramlaðir eftir stórsjóa og áföll á heimleiðinni. Sjómönnum hefur verið fagnað innilega og mikils feginleika hefur orðið vart meðal almennings, þegar hvert einstakt skip hefur náð heimahöfn.

Morgunblaðið. 18 febrúar 1959.

             Aflahæsta síldveiðiskipið

Víkingur 10 tbl. 1944.

   Eldborgin laskaði skrúfuna í ísreki við          Borgarnes í gær  

Þegar flóabáturinn Eldborg var að leggja frá bryggju í Borgarnesi í gærdag síðdegís lenti hún í ísreki og laskaði skrúfuna svo, að ekki þótti fært að halda suður, og var henni lagt við akkeri þar efra. í henni er mikil mjólk. Ekki mun skrúfan vera brotin, en vélin gengur svo þungt að ekki er talið hættulaust að sigli henni suður. Þó mun skipstjórinn hafa í hyggju að fara á mjög hægri ferð beint til Reykjavíkur í dag, ef veður hægir. Áætlunarbílar Norðurleiðar tepptust í Hvalfirði og voru með 30 farþega. Sneru þeir til Akraness og átti að senda fólkið með Eldborginni þaðan til Reykjavíkur, en þar sem ekkert varð af för hennar, er fólk þetta teppt á Akranesi. Ekki er vitað, til hvaða ráða verður gripið með ferðir yfir flóann í dag.

Tíminn. 22 janúar 1955.

17. sept. kom til Reykjavíkur gufubáturinn »Havörnen«. Bát þennan hefir Jón í Hlíð í Vestmannaeyjum keypt í Noregi, og er hann smíðaður 1901 og er talinn 71 br. smál. að stærð.

Ægir. 9 tbl. 1 september 1929.

       Havörnen við sjómælingar sumarið 1930

"Árin 1929 og 1930 hefur verið unnið að sjómælingum við strendur Íslands undir umsjón Friðriks V. Ólafssonar skipstjóra, og var til þess leigður gufubáturinn "Haförninn". Voru í þessu skyni reistar vörður fyrri siglingaleiðirnar og hnattstaða þeirra ákveðin. Árið 1930 var undir stjórn Kaptajnlojtnant H. Madsen byrjað á að undirbúa fyrir sjómælingar á stóru óuppmældu svæði fyrir Norður-Ströndum, sem einu máli er nefnt Strandabrekar. Var allan júlímánuð unnið að mælingum á landi og vörðubyggingum á svæðinu frá Reykjarfirði syðra og norður fyrir Smiðjuvík. Í ágústmánuði var svo mæld og afmörkuð leið inn á Kollafjörð við Steingrímsfjörð, en vegna óhagstæðrar veðráttu fyrir norðan land náðist eigi að gera meira á þessum slóðum."
"Haförninn" var lítill línuveiðari, 70,81 tonn að rúmmáli skv. mælingabréfi, svo sem tekið er fram í skipshafnarskrá, og knúinn tveggja strokka gufuvél. Ketillinn var kolakyntur með tveimur eldhólfum sem sneru að vélarrúminu, enda önnuðust vélstjórarnir kyndinguna, svo sem almennt tíðkaðist á svo litlum skipum.

Sjómælingar á Húnaflóa sumarið 1930.
Víkingur. 2 tbl. 1 júní 1996.

       Skipverja af m.b. Orra SH bjargað

30 janúar árið 1954 skall á suðaustan aftakaveður við landið sunnan og vestanvert. Allir bátar, sem verið höfðu í róðri, náðu þó heilir til hafnar, en í Ólafsvík varð það óhapp að vélbáturinn Orri SH , sem lá þar við bryggju, slitnaði frá. Einn maður, Þórður Halldórsson að nafni, var um borð í bátnum. M.b Orra rak upp í klappirnar vestan við brimbrjótinn í Ólafsvík og sökk þar samstundis. Stóð framsiglutréð eitt upp úr og gat þórður bundið sig við það.
Sökum mikils dimmviðris vissu menn í fyrstu ekki hvert bátinn hafði rekið, en vélbáturinn Fróði SH 5 var þegar mannaður til leitar. Stjórnuðu bræðurnir Tryggvi og Víglundur Jónssynir leitinni, en Víglundur átti Orra. Þegar þeir fundu bátinn og sáu manninn í siglutrénu, lögðu þeir Fróða þegar að honum og tókst að bjarga honum. Mátti ekkert út af bera til þess að ekki færi illa, þar sem fróði tók niðri er honum var siglt að Orra. Þórður Halldórsson þótti sýna mikið þrek í hrakningum þessum og jafnaði hann sig brátt eftir volkið.

Þrautgóðir á raunastund. V bindi.

.

        Jón Þórðarson skipstjóri frá Gróttu.

Það var í lok vetrarvertíðar árið 1899, að kútter Palmen sigldi inn á heimahöfn sína, Reykjavík. Slíkur atburður hefði ekki þótt neinum tíðindum sæta á sjálfri skútuöldinni, ef ekki hefði staðið sérstaklega á um komu skipsins. Sjálfur skipstjórinn, Jón Þórðarson frá Gróttu, hafði andazt skyndilega á hafi úti í blóma lífsins, aðeins fertugur að aldri, og lá nú liðið lík í káetu sinni.

Þessar línur hér að ofan eru úr minningargrein um Jón Otta Jónsson 1893-1973, skipstjóra sem birtist í sjómannablaðinu Víkingi í ágúst árið 1973, en Jón skipstjóri frá Gróttu var faðir hans.

        Línuveiðarinn "Jarlinn" ferst.

Talið er nú fullvíst, að línuveiðarinn "Jarlinn" hafi farizt með allri áhöfn á heimleið frá Englandi. "Jarlinn fór með ísfiskfarm frá Ísafirði 21. ágúst áleiðis til Englands. Á leiðinni út kom hann við í Vestmannaeyjnm og hélt af stað þaðan 23. ágúst. Þann 1. sept. seldi hann afla sinn í Fleetwood, og hélt þaðan af stað heimleiðis miðvikudaginn 3. sepl., og ætlaði þá beina leið til Vestmannaeyja. Síð- an hefur ekkert af skipinu spurzt né áhöfn þess, og sennilegt er, að eigi þurfi að vænta fregna af því, með hverjum hætti skipið hefur farizt. "Jarlinn" var keyptur hingað til landsins árið 1925. Hann var 190 rúml. brúttó, með 250 hestafla gufuvél, og því einn með stærstu hérlendum línuveiðurum. Eigandi skipsins var sameignarfélagið "Jarlinn", eða Óskar Halldórsson og börn hans. Einn eigandinn, Theódór, sonur Óskars, var með skipinu. Með "Jarlinum" fórust þessir menn: Jóhannes Jónsson, skipstjóri, Öldugötu 4, Reykjavík. Fæddur 22 apríl 1877. Ókvæntur. Guðmundur Mátthíasson Thordarson, stýrimaður. búsettur í Kaupmannahöfn, en var staddur í Englandi, þegar Danmörk var hertekin. Fæddur í Reykjavík 26. janúar 1904, Kvæntur og lætur eftir sig 1 barn. Eyjólfur Björnsson, 1. vélstjóri, óðalsbóndi í Laxnesi í Mosfellssveit. Fæddur 23. febr. 1883. Kvæntur og átti 3 börn. Jóhann Sigurjónsson, 2 vélstjóri, Siglufirði. Fæddur 12. febr. 1897. Kvæntur. Átti 2 börn og 1 fósturbarn. Sigurður Gíslason, kyndari, Óðinsgötu 16, Rvík. Fæddur 21. jan. 1915. Ekkjumaður. Átti 2 börn. Dúi Guðmundsson, kyndari, Siglufirði. Fæddur 1. febrúar 1901. Ókvæntur. Átti 1 barn og aldraða foreldra. Halldór Björnsson, matsveinn, Ingólfsstr. 21, Rvík. Fæddur 13. ágúst 1911. Ókvæntur. Konráð Ásgeirsson, háseti, Bolungavík. Fæddur 22. júlí 1912. Ókvæntur. Ragnar Guðmundsson, háseti, Gufá, Mýrasýslu. Fæddur 13. ágúst 1911. Ókvæntur. Sveinbjörn Jóelsson, háseti, Skólavörðustíg 15, Reykjavík. Fæddur 23. nóvember 1923. Ókvæntur. Theódór Óskarsson, háseti, Ingólfsstræti 21, Reykjavik. Fæddur 22. febrúar 1918. Ókvæntur.

Tímaritið Ægir. September 1941.

             VETRARVERTÍÐIN 1960
                    Neskaupstaður

Ægir. 13 tbl. 15 júlí 1960.

   Bjarnarey, nýr togari til Vestmannaeyja

Vestmannaeyingar hafa nú fengið annan nýsköpunartogara, Bjarnarey. Kom skipið til Eyja aðfaranótt sunnudags s.l. Klukkan 10 f. h. fór fram móttökuhátíð og hjeldu ræður við það tækifæri Ólafur Kristjánsson bæjarstjóri, Einar Sigurðsson og Páll Þorbjörnsson. Lúðraflokkur Ijek og söngflokkur söng við það tækifæri. Um kvöldið var svo alment hóf í samkomuhúsinu. Bjarnarey er af sömu gerð og fyrri togari Vestmannaeyinga, Elliðaey, bygður í Aberdeen. Skipstjóri er Guðvarður Vilmundsson. Eigandi skipsins er Bæjarútgerð Vestmannaeyja.

Morgunblaðið. 17 mars 1948.

Þann 5. maí síðastliðinn var lokið við smíði á nýju skipi í Skipasmíðastöð KEA á Akureyri. Skip þetta heitir Hafborg og hefur einkennisstafina M. B. 76. Yfirumsjón með smíði þess hafði Gunnar Jónsson skipasmiður. Hafborg er 92 rúml. brúttó og hefur 320 hestafla Lister-Dieselvél, en auk þess hefur það 8 hestafla hjálparvél sömu tegundar. Olíugeymar rúma um 10 smálestir. Fullhlaðið ber skip þetta, auk fullra olíugeyma, 73 smál. af fiski og 17,5 smál af ís. Eigandi Hafborgar er h/f Grímur í Borgarnesi. Skipstjóri á henni er Kristján Pétursson, er lengi hefur verið stýrimaður á v /s Eldborg, sem er eign sama félags.

Ægir. 1 ágúst 1944.

                 Magnús NK 72

Austurland. 31 mars 1967.

           Loðna fryst í Neskaupstað

Magnús NK varð fyrst skipa til þess að koma með loðnu til Neskaupstaðar eftir að nýja bræðslan hóf móttöku. 78 tonn af aflanum voru tekin til frystingar. Einnig voru tekin 50 tonn úr Sveini Sveinbjörnssyni til frystingar. Fram að þessu hefur loðnan ekki verið frystingarhæf, en nú má búast við að skriður komist á frystinguna. 10 þús. tonn af frystri loðnu hafa verið seld til Japan af framleiðslu þessa árs.

Austurland. 13 febrúar 1976.

       Djúpbáturinn Arthur & Fanny

Togarinn Júní GK strandar við Sauðanes

Alþýðublaðið 3 desember 1948.