Júní GK 345.ex Daily Telegraph,ex Royndin,ex Ingólfur Arnarson RE 1.Smíðaður hjá Cochrane & Sons Ltd í Selby á Englandi árið 1920 fyrir Útgerðarfélagið Hauk í Reykjavík.327 brl.600 ha.3 þjöppu gufuvél.Hét fyrst Ingólfur Arnarson RE 1.Seldur árið 1922 til Færeyja,hét þar Royndin.Togarinn var seldur til Englands árið 1930,hét þar Daily Telegraph.Árið 1934 eignast Bæjarútgerð Hafnarfjarðar togarann,fær nafnið Júní GK 345.Togarinn strandaði við Sauðanes í Önundarfirði,1 desember 1948.Áhöfninni,27 skipverjum var bjargað um borð í togarana,Ingólf Arnarson RE 201 og Júlí GK 21.Skipið eyðilagðist á strandstað.

Hilmir RE 240.ex T.R.Ferens H 1027.Smíði no 580 hjá Cochrane & Sons Ltd í Selby á Englandi árið 1913 fyrir Pickering & Halding's Steam Fishing Co Ltd í Hull,hét T.R.Ferans H 1027.306 brl.550 ha.3 þjöppu gufuvél.Togarinn var seldur Fiskveiðahlutafélaginu Hilmi í Reykjavík árið 1919,hét Hilmir RE 240.Seldur Fiskiveiðahlutafélaginu Njáli í Reykjavík í apríl 1922,hélt sama nafni hjá þeim.Seldur í desember árið 1941 Fiskiveiðahlutafélaginu Njáli á Bíldudal,sama nafn.Seldur Gunnari Guðjónssyni í Reykjavík í janúar árið 1945,hét Kópanes RE 240.Togarinn var seldur Rituvikar Trawlers í Færeyjum í febrúar 1947,hét Skoraklettur VN 25.Strandaði við Færeyingahöfn á V-Grænlandi,15 maí árið 1955 og eyðilagðist á strandstað.

Helgafell RE 280.ex Brimir NK 75 ex Ver GK 3.Smíði no 897 hjá Cochrane & Sons Ltd í Selby á Englandi árið 1920.314.brl.550 ha.3 þjöppu gufuvél.Var fyrst í eigu Breska flotans,hét Simeon Moon.Seinna sama ár (1920) kaupa Hellyers bræður í Hull togarann,fær nafnið General Rawlinson H 173.Fyrsti eigandi á Íslandi var Fiskveiðahlutafélagið Víðir í Hafnarfirði frá sept 1924.Seldur h/f Ver í Hafnarfirði,4 sept 1931,hét Ver RE 32.Togarinn var seldur Togarafélagi Neskaupstaðar,18 apríl 1936,hét Brimir NK 75.Seldur Skúla Thorarensen kaupmanni í Reykjavík og Helgafelli h/f í Reykjavík,30 júlí 1939.Hét Helgafell RE 280.Seldur í júní 1945,h/f Hrímfaxa í Reykjavík og h/f Sviða í Hafnarfirði,togarinn hét Skinfaxi GK 3.Seldur til Færeyja í ágúst 1947,hét þar Miðafell FD 69.Togarinn var seldur í brotajárn til Antwerpen í Belgíu í október árið 1951.  

Hafstein RE 156.ex Canuck.smíðaður hjá Cochrane & Sons Ltd í Selby á Englandi árið 1919.313 brl.600 ha.3 þjöppu gufuvél.Keiptur til landsins árið 1924.Fyrsti eigandi var h/f Græðir á Flateyri frá sept 1925,hét Hafstein ÍS 449.Í janúar 1935 var skráður eigandi,Gnótt h/f á Flateyri.Seldur í mars 1938,Gnótt h/f í Grundarfirði.Seldur í des 1939,h/f Mars í Hafnarfirði,hét Hafstein RE 156.Frá ágúst árið 1944 hét togarinn Hafsteinn GK 363.Seldur í apríl 1945,Vestra h/f í Reykjavík.Seldur nokkrum dögum síðar,Díeselskipi h/f í Reykjavík.Seldur til Færeyja í apríl sama ár.

Gylfi BA 77. Smíðaður hjá A.G.Seebeck í Geestemunde í Þýskalandi árið 1915 fyrir Defensor í Reykjavík, hét Gylfi RE 235. Smíðanúmer 357. 336 brl. 720 ha. 3 þjöppu gufuvél. Árið 1932 er hann seldur Ólafi Jóhannessyni & Co á Patreksfirði, fær nafnið Gylfi BA 77. Seldur Gylfa h/f á Patreksfirði,árið 1942,sama nafn og númer. Seldur F Bláhamar í Færeyjum árið 1947, hét Gullfinnur. Seldur j.Durhuus, hét Satúrnus hjá þeim. Togarinn fórst í ís við Angmagssalik á Grænlandi, 20 mars árið 1960.

Gulltoppur RE 247.Smíðaður í Kaldnes Mekaniske Verksted íTönsberg í Noregi árið 1928.405 brl.600 ha.3 þjöppu gufuvél.Fyrsti eigandi var h/f Sleipnir í Reykjavík frá okt 1928.Togarinn var seldur h/f Kveldúlfi í maí árið 1932.Seldur Fiskiveiðahlutafélaginu Hængi á Bíldudal í ágúst árið 1944,hét Forseti RE 10.Seldur Forseta h/f í REykjavík,30 mars 1950.Seldur til Færeyja árið 1954,hét þar Tindhólmur VA 115.Seldur í brotajárn árið 1966.

Gullfoss RE 120.ex Gustaf Mayer,smíðaður í Rustringen í Þýskalandi árið 1920.214 brl.400 ha.3 þjöppu gufuvél.Samvinnuútgerðarfélagið Gullfoss í Reykjavík eignaðist Gustaf Mayer eftir að hann strandaði á Meðallandsfjöru,20 feb 1933.Þeir kaupa togarann á strandstað og ná honum út seinna sama ár nánast óskemmdum.Hét Gullfoss hjá þeim.Í júní 1936 er Landsbanki Íslands orðinn eigandi,seldur 27 júní 1936,Magnúsi Andréssyni í Reykjavík.Togarinn er talinn hafa farist út af Lóndröngum á Snæfellsnesi,28 feb 1941 með allri áhöfn,19 mönnum.

Geir RE 241.ex Sialkot.Smíði no,253 hjá Cook Welton & Gemmell Ltd í Beverley á Englandi 1912 fyrir Grant & Little Ltd í Grimsby,hét Sialkot GY 780 hjá þeim.309 brl.550 ha.3 þjöppu gufuvél.Seldur Útgerðarfélaginu Geir h/f í Reykjavík vorið 1920.Togarinn var seldur 1924 h/f Hrönn í Reykjavík,sama nafn og númer.Seldur til Færeyja í nóv 1946,fær nafnið Vitin þar.Seldur í brotajárn til Rosyth í Skotlandi í feb 1952. 

Garðar GK 25.Smíði no 918 hjá Smith's Dock Co Ltd á South Bank í Middelsbrough á Englandi fyrir Einar Þorgilsson & Co í Hafnarfirði árið 1930.462 brl.860 ha.3 þjöppu gufuvél.Togarinn sökk eftir árekstur við flutningaskipið Miguel de Larrinaga frá Liverpool,út af vesturströnd Skotlands,21 maí 1943.3 skipverjar fórust en 10 skipverjar björguðust í skipsbátana og þaðan um borð í Miguel de Larrinaga.

Egill Skallagrímsson RE 165.Smíði no 663 hjá Cochrane & Sons Ltd í Selby á Englandi árið 1916 fyrir h/f Kveldúlf í Reykjavík.308 brl.600 ha.3 þjöppu gufuvél.Fljótlega eftir að smíði hans lauk var hann tekin í þjónustu Breska sjóhersins,hét þar Iceland.Togarinn kom ekki til landsins fyrr en árið 1919.Selt í maí 1944,Fiskveiðahlutafélaginu Drangey Reykjavík,hét Drangey RE 166.Selt í feb 1945 Engey h/f í Reykjavík.Togarinn var seldur til Svíþjóðar í maí árið 1948.

Belgaum RE 153.Smíðaður hjá Cochrane & Sons Ltd í Selby á Englandi árið 1916.337 brl.600 ha.3 þjöppu gufuvél.Fyrsti eigandi var h/f Belgaum í Reykjavík frá árinu 1919,hét Belgaum RE 161.Seldur 25 júlí 1925 h/f Fylki í Reykjavík,fær skráninguna RE 153.Togarinn var seldur Höfðaborg h/f Höfðakaupstað,16 nóv 1951,hét Höfðaborg HU 10.Selt í brotajárn til útlanda í maí árið 1955.Ljósm: Guðbjartur Ásgeirsson.